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Conny Waters – AncientPages.com – Das Schiff, das eine Eisbergwarnung an die RMS Titanic sendete, bevor der Ozeandampfer sank, wurde in der Irischen See liegend identifiziert.
1912 überquerte das Handelsdampfschiff SS Mesaba den Atlantik und sendete einen drahtlosen Warnfunkspruch an die RMS Titanic.
Das Dampfschiff Mesaba. Bildnachweis: Enzyklopädie Titanica.
Die Nachricht wurde empfangen, erreichte aber nie die Brücke. Später in dieser Nacht kollidierte die angeblich unsinkbare Titanic mit einem Eisberg und sank auf ihrer Jungfernfahrt, kostete 1.500 Menschen das Leben und wurde zum berüchtigtsten Schiffswrack der Welt.
Die SS Mesaba diente die nächsten sechs Jahre als Handelsschiff, bevor sie 1918 im Konvoi torpediert wurde.
Mithilfe eines hochmodernen Multibeam-Sonars konnten Forscher der Bangor University das Wrack endlich eindeutig identifizieren und ihre Position zum ersten Mal preisgeben.
Für den Meeresarchäologen hat das Multibeam-Sonar das Potenzial, genauso wirkungsvoll zu sein, wie es die Verwendung von Luftaufnahmen für die Landschaftsarchäologie war. Multibeam-Sonar ermöglicht die Kartierung des Meeresbodens mit solchen Details, dass Aufbautendetails auf den Sonarbildern sichtbar gemacht werden können.
Multibeam-Sonarbild der SS Mesaba, die auf dem Meeresboden in der Irischen See liegt. Bildnachweis: Universität Bangor
Die SS Mesaba war eines von 273 Schiffswracks, die auf einer Fläche von 7.500 Quadratmeilen in der Irischen See lagen, die gescannt und mit der Wrackdatenbank des UK Hydrographic Office und anderen Quellen abgeglichen wurden.
Es wurde angenommen, dass 101 Wracks nicht identifiziert wurden, aber die Zahl der neu identifizierten Wracks war viel höher, da viele, einschließlich der SS Mesaba, in der Vergangenheit falsch identifiziert worden waren.
Details aller Wracks wurden in einem neuen Buch veröffentlicht, Echoes from the Deep von Dr. Innes McCartney von der Bangor University, das im Rahmen eines Leverhulme-Stipendiums während seiner Zeit an der Bournemouth University durchgeführt wurde.
Innes kommentierte: „Die Ergebnisse der in dem Buch beschriebenen Arbeit haben die angewandte multidisziplinäre Technik bestätigt und sind ein ‚Game-Changer‘ für die Meeresarchäologie.
„Früher konnten wir zu einigen Stellen pro Jahr tauchen, um Wracks visuell zu identifizieren. Die einzigartigen Sonarfähigkeiten der Prince Madog haben es uns ermöglicht, ein relativ kostengünstiges Mittel zur Untersuchung der Wracks zu entwickeln. Wir können dies mit den historischen Informationen in Verbindung bringen ohne kostspielige physische Interaktion mit jedem Standort.
“Es sollte für Meereswissenschaftler, Umweltbehörden, Hydrographen, Kulturerbeverwalter, Meeresarchäologen und Historiker von zentralem Interesse sein.”
Dr. Michael Roberts, der die Sonaruntersuchungen an der School of Ocean Sciences der Universität leitete, erklärte: „Das Fachwissen und die einzigartigen Ressourcen, die wir an der Bangor University haben, wie die ‚Prince Madog‘, ermöglichen es uns, qualitativ hochwertige wissenschaftliche Forschung zu einem äußerst kostengünstigen Preis anzubieten. Effektive Weise.
„Die Identifizierung von Schiffswracks, wie sie in der Publikation für historische Forschung und Umweltverträglichkeitsstudien dokumentiert sind, ist nur ein Beispiel dafür. Wir haben diese Wrackstellen auch untersucht, um besser zu verstehen, wie Objekte auf dem Meeresboden mit physikalischen und biologischen Prozessen interagieren, die wiederum kann Wissenschaftlern helfen, die Entwicklung und das Wachstum des Meeresenergiesektors zu unterstützen.”
Geschrieben von Conny Waters – AncientPages.com Angestellter Autor